Ewincher in Francia e altrove!

George Meffre è uno degli utenti della maniglia del winchs elettrico. Conosce Ewincher grazie a un suo amico che lo invita a bordo durante uno scalo a Brest.

Naviga su "Antartic", una barca a vela il cui albero è alto 25 metri. Ci vogliono lunghi minuti per impostare la randa, soprattutto quando si naviga da soli. A 73 anni, e anche in perfetta salute, come dice lui stesso, "è una ginnastica dura"!

La sua barca è dotata, per le scotte del genoa, di verricelli a quattro velocità (del tipo macinacaffè). Tuttavia, George Meffre ha scelto Ewincher per gli altri verricelli della barca a vela. Una soluzione che considera “versatile” e “molto più semplice di una motorizzazione elettrica o idraulica”.

In particolare utilizza la manovella elettrica sui winch d'albero, per le drizze e per alzare la deriva. Il secondo utilizzo è sui verricelli avvolgifiocco. George ritiene che la velocità fornita dall'assistenza consenta di avvolgere ancora più rapidamente e di sfuggire al fiocco durante la manovra.

George Meffre considera Ewincher un vero e proprio "complemento per i winch della barca che stanno diventando sempre più efficienti". Sebbene consideri l'acquisto di Ewincher un investimento significativo, il navigatore consiglia senza esitazione la manovella.

Georges Meffre - France

Ewincher negli USA

David Knecht è il secondo responsabile del Thames Yacht Club nel Connecticut (USA). Ha scoperto Ewincher attraverso una campagna pubblicitaria su Sail Magazine. All'approssimarsi del suo 70° compleanno, sente il bisogno "di assistenza al verricello quando le manovre diventano molto impegnative".

Aveva l'abitudine di noleggiare un 50 piedi nelle Isole Vergini britanniche. Conosce lo sforzo richiesto per manovrare una grande barca (era il marinaio principale a bordo ed era quindi la maggior parte del tempo da solo a manovrare).

Per lui Ewincher è paragonabile ai winchs elettrici: "Posso navigare in qualsiasi condizione e senza stancarmi". Secondo David, Ewincher è una soluzione molto più economica e non richiede l'aggiunta di cavi e batterie aggiuntivi alla barca (a differenza dell'installazione di un verricello elettrico!).

Ha acquistato Ewincher perché partecipa regolarmente a regate in solitaria al timone del suo monoscafo C&C 34+. Spiega perché ha scelto Ewincher come suo nuovo compagno di squadra: “Quando viro, se non sono perfettamente puntuale durante la manovra, devo virare il genoa a una distanza significativa dalla posizione di bolina. Più soffia forte, più diventa difficile e alla fine di una gara sono spesso esausto”.

La sua intenzione originale era quella di utilizzare Ewincher come avvolgifiocco elettrico per il genoa per venti forti. Ma più naviga con la manovella elettrica, più trova altri usi per il suo Ewincher: "Uso la manovella per alzare la randa e ottenere una buona tensione negli ultimi centimetri. È più facile premere il pulsante e guardare cosa sta accadendo in cima all'albero piuttosto che al verricello e monitorare ciò che stai facendo nello sforzo.

E non è l'unico ad apprezzare la manovella elettrica: "Quando mia moglie naviga con me, la usa anche per il winch".

David consiglia Ewincher ad altri diportisti perché ritiene che la manovella elettrica per winchs consenta di "estendere la capacità di navigare".

David Knecht - Rear Commodore del Thames Yacht Club (États-Unis)