¡Ewincher en Francia y en otros lugares!

George Meffre es uno de los usuarios de la la manivela eléctrica de winch. Conoció a Ewincher gracias a uno de sus amigos que lo invitó a bordo durante una escala en Brest.

Navega en la "Antártic", un velero cuyo mástil tiene 25 metros de altura. Lleva largos minutos izar la vela mayor, especialmente cuando se navega solo. A los 73 años, e incluso con una salud perfecta, como él mismo dice, ¡"es una gimnasia dura"!

Su embarcación está equipada, para las escotas de génova, con winches de cuatro velocidades (del tipo molinillo de café). Sin embargo, George Meffre eligió Ewincher para los otros winchs del velero. Una solución que considera “versátil” y “mucho más sencilla que una motorización eléctrica o hidráulica”.

En particular, utiliza la manivela eléctrica en los winches del mástil, para las drizas y para izar la orza. El segundo uso es en cabrestantes de línea de enrollador. George considera que la velocidad proporcionada por la asistencia permite enrollar aún más rápidamente y escapar del foque foque durante la maniobra.

George Meffre considera a Ewincher como un verdadero "complemento para los winchs de los barcos, que son cada vez más eficientes". Aunque considera la compra de Ewincher como una importante inversión, el navegante aconseja sin vacilar a la manivela.

Georges Meffre - France

Ewincheren los USA

David Knecht es el segundo al mando del Thames Yacht Club en Connecticut (EEUU). Descubrió Ewincher a través de una campaña publicitaria en la revista Sail. A medida que se acerca su 70 cumpleaños, siente la necesidad de "asistir con cabrestante cuando las maniobras se vuelven muy exigentes".

Y, sin embargo, David es un marinero experimentado. Solía ​​alquilar un barco de 50 pies en las Islas Vírgenes Británicas. Conoce el esfuerzo necesario para maniobrar un barco grande (él era el marinero principal a bordo y, por lo tanto, la mayor parte del tiempo estaba solo para maniobrar).

Para él, Ewincher es comparable a los winches eléctricos: “Puedo navegar en cualquier condición y sin agotarse”. Según David, Ewincher es una solución mucho más económica y no requiere agregar cables ni baterías adicionales al barco (¡a diferencia de instalar un winch eléctrico!).

Compró Ewincher porque participa regularmente en carreras en solitario al mando de su monocasco C&C 34+. Explica por qué eligió a Ewincher como su nuevo compañero de equipo: “Cuando viro, si no estoy perfectamente a tiempo durante la maniobra, tengo que virar el génova a una distancia significativa de la posición de ceñida. Cuanto más fuerte sopla, más difícil se vuelve y al final de una carrera a menudo estoy exhausto”.

Su intención original era utilizar Ewincher como winch eléctrico de génova para vientos fuertes. Pero cuanto más navega con la manivela eléctrica, más le encuentra otros usos a su Ewincher: "Uso la manivela para izar la vela mayor y conseguir una buena tensión en los últimos centímetros. Es más fácil apretar el botón y ver qué está sucediendo en la parte superior del mástil que usar un winch y monitorear lo que está haciendo en el esfuerzo”.

Y no es el único que aprecia la manivela eléctrica: "Cuando mi mujer navega conmigo, también la usa para el winch".

David aconseja a Ewincher a otros navegantes porque considera que la manivela eléctrica de winch permite "ampliar la capacidad de navegar".

David Knecht - Rear Commodore del Thames Yacht Club (USA)