Entrevista a Pierre-Yves Guennec


Pierre-Yves Guennec es un apasionado del mar, acostumbrado a las regatas oceánicas, tiene varias Route du Rhum y una Transat Jacques Vabre a su nombre.

Hoy, pasa su tiempo entre entregas y organizaciones de cruceros. Antes de partir hacia una travesía del Atlántico, el navegante nos cede un poco de su tiempo para contarnos su experiencia y sobre Ewincher. De hecho, Pierre-Yves Guennec fue una de las primeras personas que creyó en nuestra manivela electrica de winch , hace más de 3 años.

Un viaje de varios miles de millas náuticas con una tripulación reducida

Pierre-Yves Guennec acaba de completar un viaje de aproximadamente 10.000 millas náuticas entre las Islas Marquesas y Marie Galante en Guadalupe. Mares que no son necesariamente fáciles. Sobre todo porque hizo la travesía, ceñida, acompañado de otras 2 personas a bordo. ¡Sin olvidar a Ewincher! Porque sí, según Pierre-Yves Guennec, “la manivela está hecha para tripulaciones reducidas”. Por lo tanto, Ewincher se utilizó todos los días en el barco.


Durante este viaje, la tripulación operó realizando turnos de 3 horas. Durante un turno, un marinero está solo para maniobrar mientras los demás descansan.
Por supuesto, cuando el viento se hizo demasiado fuerte y se necesitaba esa ayuda, el marinero al timón no dudó en llamar a los demás.

“En el Océano Pacífico, hay algunos lugares donde es difícil navegar”.

Desde las Marquesas hasta Guadalupe pasando por Panamá, la tripulación navegó durante más de 30 días sin escalas pero con algunas dificultades. Por ejemplo, se encontraron con problemas anti-incrustantes que ralentizaron un poco el barco.


Un barco como ningún otro

Pierre-Yves Guennec hizo su viaje en el barco del Centre des Jeunes Dirigeants. Un velero que rinde bien en regata pero que también está destinado a llevar al mar a personas de todos los ámbitos (jóvenes en dificultades, personas con discapacidad, etc.).


Este monocasco de 50 pies está equipado con 2 timones y 2 lastres, pero no tiene una quilla basculante como la que tienen los de 60 pies. Además tiene una pequeña particularidad: se ha alargado con un gran faldón para facilitar el acceso a bordo a personas con movilidad reducida.
Con un mástil de 23 metros de altura y una vela de 100 kg (110m² de vela), ¡no pasa desapercibida!
Por lo tanto, el patrón califica el barco como “físico”.

Ewincher, un miembro más del equipo

“Utilizábamos la manivela para izar la vela mayor, recoger los rizos, enrollar la génova o incluso para subir al tope del palo”.
Para Pierre-Yves Guennec, la manivela electrica de winch se puede utilizar en muchas situaciones:

"Usar un polipasto para recuperar a alguien que ha caído al agua o si tienes que recuperar equipo de tu bote... Ewincher es una herramienta que no solo se usa para navegar". El patrón, que presentó a Ewincher a sus compañeros de equipo en su viaje, usaba la manivela todos los días. Ewincher es fácil de usar e incluso podría ser utilizado por un adolescente. El uso de la manivela electrica de winch evita fatigas innecesarias en viajes largos en particular. “Tengo 60 años, mantengo la fuerza pero tengo menos que a los 50”. El patrón agradece el hecho de sentir el esfuerzo al utilizar el mando a diferencia de un cabrestante eléctrico. Las sensaciones siguen siendo las mismas que con una manivela tradicional. Y este es un verdadero punto fuerte según Pierre-Yves Guennec, especialmente para izar la vela mayor: “Si hay un control deslizante que se atasca, sientes el esfuerzo. Evita la estupidez”.

Comentarios valiosos

El equipo de Ewincher está muy orgulloso de poder contar entre sus usuarios con patrones como Pierre-Yves Guennec. Esta retroalimentación nos permite mejorar el producto. Ewincher está hecho para veleros a partir de 30 pies. Pocos usuarios poseen barcos tan grandes.


“Una prueba de choque muy interesante”, como subraya Léo Champroux, director de desarrollo, método y calidad de Ewincher.
“Esta retroalimentación nos enseña mucho. Esto nos da áreas de mejora”.
A principios del año pasado, salió una nueva versión de la manivela. Y después de más de dos largos y exitosos años de investigación y desarrollo, nos enorgullece decir que la segunda generación de Ewincher es aún mejor.
Pierre-Yves Guennec, un usuario primerizo, está asombrado por las mejoras que se han realizado y las ganancias en términos de confiabilidad.
“La manivela podría tender a calentarse, especialmente cuando querías izar la vela mayor. Este ya no es el caso hoy".
Ewincher es ahora más eficiente. La manivela electrica de winch ha ganado potencia, velocidad y par. Y esto no es cierto solo en el papel:
“Descubrimos que ella tenía la papa”.
Pierre-Yves Guennec lo confirma. Después de un uso diario durante más de un mes de navegación, el patrón descubre que la ganancia de potencia entre el Ewincher 1 y el Ewincher 2 es impresionante.
El navegador también está sorprendido por la duración de la batería, que además, según él, se recarga muy rápidamente (cf: 1h30 para una carga completa). El cambio en la ergonomía de los botones también lo ha notado el patrón que ahora los encuentra más adecuados y más robustos.

¿Por qué asesorar a Ewincher?

Le preguntamos a Pierre-Yves Guennec qué le diría a alguien que duda en equiparse con un Ewincher: “El precio de una manija es menor que el costo de instalar un solo cabrestante eléctrico. Es más inteligente comprar una manija que se use en todos los cabrestantes en lugar de electrificar un cabrestante”. Y cuando nos acercamos a las alternativas a la manivela manual, el navegador es formal: “Algunos me hablan de usar un taladro. Pero tan pronto como hay un grano o una ola, el taladro se enjuaga. El taladro es DIY”. El navegador todavía aconseja ver los tutoriales en vídeo. Es importante entender que la manivela no es un "artilugio" sino una herramienta que debe dominarse para sujetarla correctamente, utilizarla... Así que no dude en echar un vistazo a nuestro canal de Youtube para comprender mejor la llegada a bordo de su nuevo tripulante.